Ang kabiguan ng roller bearings sa pangkalahatan ay maaaring nahahati sa dalawang uri: pagkabigo sa paghinto at pagkawala ng katumpakan. Ang pagkabigo sa paghinto ay ang pagwawakas ng pag-ikot ng tindig dahil sa pagkawala ng kakayahang magtrabaho, tulad ng natigil, nasira, at iba pa. Ang pagkawala ng katumpakan ay nangangahulugan na ang tindig ay nawawala ang katumpakan na kinakailangan ng orihinal na disenyo dahil sa mga pagbabago sa dimensyon. Bagama't maaari itong magpatuloy sa pag-ikot, ito ay isang abnormal na operasyon, tulad ng pagkasira at kaagnasan. Ang mga kadahilanan na nakakaimpluwensya ng pagkabigo sa tindig ay napaka-kumplikado, at dahil sa mga pagkakaiba sa mga kondisyon ng pagtatrabaho at mga istruktura ng iba't ibang uri ng mga bearings, ang mga anyo ng pagkabigo at mga katangian ng morphological ay magkakaiba din. Ayon sa mekanismo ng pinsala nito, maaari itong halos nahahati sa ilang pangunahing mga mode: contact fatigue failure, friction and wear failure, fracture failure, deformation failure, corrosion failure, at clearance change failure.
1. Pakikipag-ugnayan sa pagkapagod (fatigue wear) pagkabigo
Ang contact fatigue failure ay isa sa mga pinakakaraniwang failure mode ng lahat ng uri ng bearings, na sanhi ng paulit-ulit na pagkilos ng cyclic contact stress sa ibabaw ng roller bearings. Ang contact fatigue spalling sa ibabaw ng bearing parts ay isang proseso ng fatigue crack initiation at propagation to cracks. Ang unang basag na nakakapagod sa pakikipag-ugnay ay nangyayari mula sa ibabaw ng contact na may malaking orthogonal shear stress at pagkatapos ay lumalawak sa ibabaw upang bumuo ng pitting spalling o maliliit na bitak. Flake spalling, ang una ay tinatawag na pitting o pitting spalling, at ang huli ay tinatawag na shallow spalling. Kung ang unang crack ay nangyayari sa junction area sa pagitan ng hardened layer at ang core, na nagreresulta sa maagang spalling ng hardened layer, ito ay tinatawag na spalling ng hardened layer.
2. Pagkabigo ng pagdirikit at nakasasakit na pagkasuot
Ito ay isa sa pinakakaraniwang mga mode ng pagkabigo ng iba't ibang mga ibabaw ng tindig. Ang kamag-anak na sliding friction sa pagitan ng mga bahagi ng tindig ay humahantong sa patuloy na pagkawala ng metal sa ibabaw, na tinatawag na sliding friction. Ang tuluy-tuloy na pagsusuot ay magbabago sa laki at hugis ng mga bahagi, magpapataas ng clearance ng bearing, at masisira ang hitsura ng gumaganang ibabaw, at sa gayon ay mawawala ang katumpakan ng pag-ikot at hindi gumana nang maayos ang roller bearings. Ang mga anyo ng sliding wear ay maaaring nahahati sa abrasive wear, adhesive wear, corrosive wear, fretting wear, atbp. Kabilang sa mga ito, abrasive wear at adhesive wear ay karaniwan.
Ang phenomenon ng friction surface wear sanhi ng foreign hard particles o metal grinding sa pagitan ng friction surface ng hindi kinakalawang na asero karayom roller bearings nabibilang sa abrasive wear, na kadalasang nagiging sanhi ng chisel-type o furrow-type na mga gasgas sa ibabaw ng tindig. Ang mga dayuhang matitigas na particle ay kadalasang nagmumula sa alikabok sa hangin o mga dumi sa pampadulas. Ang pagsusuot ng adhesion ay higit sa lahat dahil sa hindi pantay na puwersa sa ibabaw ng friction dahil sa profile peak ng friction surface, at ang lokal na friction heat ay nagpapataas ng temperatura ng friction surface, na nagiging sanhi ng pagkalagot ng lubricant film. Sa mga malalang kaso, bahagyang matutunaw ang metal sa layer ng ibabaw, at ang mga contact point ay magbubunga ng isang cycle ng pagdirikit, pagbabalat, at muling pagdirikit, at sa malalang kaso, ang friction surface ay welded at idikit.
